2017年07月13日 历期海鼎简报
 
专题●海鼎物流多货主管理助力统仓共配
前些年电商和零售业的迅猛发展,自建物流业随之发展迅速,其中多数配送中心都是自有公司 进行业务配送。随着企业用人成本、仓储成本、物流成本以及商业用地购买成本的增加,自建仓储物流变得越来越不经济。 而现在零售业正处于高速发展时期,仓储配送的需求逐渐增大。在此情景下,配送中心可以通过提高自身仓储配送能力,打 造核心竞争力,来拓展第三方业务。海鼎仓储物流管理系统从统仓共配角度出发,为配送中心设计出多货主管理,帮助配送中心 应对多货主情景下的仓库货品库存和作业管理。
 
海鼎物流多货主管理助力统仓共配
HDWMS:The Multiple Cargo Owners Management Makes Unified Warehouse and
Joint Distribution Come True
 行业现状
● 多货主管理之需
● 多货主管理之策

多货主管理模式下的仓库运营
● 入库管理
● 出库管理

 多货主管理模式
● 多货主纯异品管理
● 多货主同品异码管理
● 多货主共融管理
应用案例
● 项目背景
● 上线后项目效益

 携手共进  Make Progress Together 海鼎之窗  A Window of HEADING
 ● 银联62首秀收官,海鼎再次发力移动支付领 域
● 中国物流信息化大会|海鼎生鲜案例再次获奖
● 海鼎千帆诚邀渠道商共同服务好中小零售
● "新商业 新展望"|海鼎明道沙龙深圳站
 ● 积厚 博发——第十七届海鼎研讨会在长沙召 开
● 立足实体 探路先行——海鼎新产品发布
● 大咖云集 谈商论道
● 海鼎与B端电商共探经销商转型升级之路
   
 
多数配送中心都是配送自身业务,一般都是单一货主,单一货主下WMS系统中账 物关系也较清晰,各个货位上货品的总数即为货主的在库量。而随着配送中心运行的日益成熟,或企业运行模式的调整,配 送中心的运载能力有了结余,在满足原货主配送、存储需求的同时,配送中心将现有资源公开化、社会化,开始为其他客户 提供第三方物流服务。
配送中心在提供第三方物流服务时,面对的是更多元的货主,具体包括各个货主 的库存管理、各个货主的出入库策略、各个货主的作业方式等,这些繁杂的多货主管理成为困扰配送中心经营者的难题。

目前,市场中已提出多种应对策略,其中使用较为广泛的有多货主多库管理模式,即通过不同物理 货区、货位管理来区分不同货主及其品项;另外,还有多货主多组织结构管理模式,即依据仓库不同货主的管理人员设置不 同的组织架构。这两种管理模式能够清晰管理到出入账务,但在仓库空间的利用上则未能很好地节省成本。
海鼎针对多货主管理难题,在海鼎仓储物流管理系统(HDWMS)支持多货主管理的基础上,从货 主和其经营的品项的角度,给出不同的解决方案:多货主纯异品管理、多货主同品异码管理、多货主总部合并管理以及多货 主共融管理。
1.多货主纯异品管理:多个货主之间的品项完全不同,没有共性商品。
2.多货主同品异码管理:多个货主之间有相同的品项,仓库对相同品项完全按照异品来管理。
3.多货主总部合并管理:总部将多个货主的品项合并管理,对物流来说就是一个货主。
4.多货主共融管理:多个货主之间的品项有部分完全相同,将相同品项合并管理。
上述四种货主管理模式中,多货主总部合并管理是由上游ERP来对多货主进行合并管理,在此不加细 述。接下来将对多货主纯异品管理、多货主同品异码管理、多货主共融管理进行阐述,其中,多货主共融管理模式更是一种 创新的模式,可以有效帮助配送中心实现多货主管理、多货主货权管理等,实现空间上的节约。
  
多货主纯异品管理,是指多货主之间没有相同品项,可以按照不同品项来管理。同一货主的 品项一般尽可能在一起,不同货主从货位、货道和货区几个方面来分块管理,这样方便后续的仓库作业,包含库存盘点、拣 货和好退移库等操作。

多货主同品异码管理,是指多货主之间有部分相同的品项,对于这部分相同品项 也是按照异码的方式来进行管理。那么货品在仓库的摆放就需要有一定的特殊性,对于不同货主的相同品项,最好能够从货 道、货区两个方面来分开管理,避免相同品项的实物库存出现混淆,也避免拣货、盘点时的错乱。

多货主共融管理,是指不同货主经营同一个品项,配送中心将其规整为同一个货品代码进行管理,从而实现仅 从货品维度便可对仓库现场进行有效的维护和管理;并引入"自建货主""所属货主""货权"等概念,帮助经营者具体管理到每 个货主对应的货品可用量;同时,多货主共融模式在前面两种多货主管理的基础上增加了共用货主管理和货权管理,帮助经 营者提高仓库运营效率。
1.共用货主管理
配送中心对多个货主提供存储、配送业务,例如:货主A、货主B、货主C等等,在使用多货主共融管理业务时 ,配送中心会创建一个共用货主和相应的新代码体系,保证多货主同品之间使用同码管理,但配送中心与各个货主之间的库 存交互都使用各个货主自身的代码。其中货主A、货主B和货主C为所属货主,共用货主即为"自建货主"。
2.货权管理
配送中心在管理各个仓库的库存时,只管理共用货主的库存,但是对各个货主进行盘点、结算等业务时,又需 要管理到各个货主业务。基于此,海鼎引入"货权管理"的概念。货权管理主要用于管理各个货主的库存量,用于区分不同货 主的库存、财务等业务。此外,在货权管理中还涉及到不同货主之间货权的转移和货权的变动等。多货主共融模式管理需要 维护所属货主的分摊模式来管理各个货主变动的货权。
图1 设置所属货主分摊比例
同时通过货品级别和货主级别双重维护去实现精确库存管理。
图2 货品级别库存管理
图3 货主级别库存管理
相较于多货主纯异品管理和多货主同品异码管理,多货主共融管理实现了存储位和拣货位的共享,将各货主重 复经营的品项按照一个独立品项进行管理,同品项商品的拣货位可以减少到原来的一半,增加了仓库存储位的空间利用。仓 库可以将调整出的货区和货位重新分配到其他用途,进而降低相应的人力成本、作业耗材成本等。此外,多货主共融管理还 实现了多货主之间的货权转移,在实际的操作过程中能够灵活地维护货权与货主之间的对应关系,帮助管理人员提高仓库管 理效率 。
 
入库管理包含收货和上架两大主流程,收货和上架都是以托盘维度来操作,具体 如下。
1.多货主纯异品管理:按照正常的收货入库上架来操作,根据单品是否混载属性 ,一般以RF收货和RF上架来完成。
2.多货主同品异码管理:不同货主有同一个供应商的货品,那么在仓库收货码盘 时有两种方式:①不同货主码盘在不同托盘,方便后的补货、拣货;②不同货主码盘在同一个托盘,空间节约,账务管理复 杂。其中不同货主分开码盘,增加每个货主的货品编码信息打印,方便后续的人为识别,辅助仓库的管理。
3.多货主共融管理:不同货主对同一个供应商的货品,在供应商送货时,按照单 品码盘,通过分组预检收货,按照供应商以托盘为单位收取单品的总库存,再结合原有的采购订单分别回传入库数量。

多货主模式下的出库,需要从各个货主的客户群来寻找共性,主要分为三种:有共同的客户 、有相同区域的客户和不同区域的客户。对于这三种客户,可以分别从配送线路和仓库拣货作业两个方面考虑资源共享。
1.配送线路
从车辆调度来说,是需要对于不同货主的客户群统筹来考虑,结合客户和货主的配送要求, 合理的安排配送线路。规则如下:
①不同货主的共同客户在同一辆车;
②不同货主相同区域或不同区域的客户,按照车辆配送的往返行车方式来合理搭配,使得车 辆能够在合理的时间配送到客户。
2.仓库拣货作业
包含波次作业、拣货、集货等环节,接下来从这几个环节分别阐述:
①波次作业:是以配送线路或者排车结果为基础,那么波次作业就需要将不同货主的配货单 融合在一起,筛选配单的参考因素为总订单量、时间段、运输线路、温度、订单紧急程度等方面。
②拣货:在不同货主的配货单融合在一个波次后,系统自动按照货位大小来合理的规划拣货 动线,特别是多货主没有完全按照货区、货道分块来管理的情况;另外集中拣货可以使得拣货/补货的工作集中,为计件模 式做好铺垫。
③集货:对于不同货主的客户,在前面维护好配送线路后,系统可以按照线路的顺路分配集 货位,这样就可以使得同一车辆的客户集货位在一块,降低装车的工作量。另外对于不同货主的同一客户,可以分为两种情 况:1)不同货主的货分开交接,拣好的货必须分开集货位摆放;2)不同货主的货集中交接,那么拣好的货可以共用集货位 。
 
某配送中心仓储总面积约11000平米,配送中心主要业务是便利店业务,此外,还包含常温、冷藏、冷冻、 电商、第三方、邮包等业务。
配送中心上线初期只负责本公司物流业务,随着配送中心运行的成熟,配送中心陆续承接了其他客 户(即货主)的仓储业务。但由于各个货主之间,经营的商品品项有所重合,现场就会出现某些货品在系统上区分,但从实 物外观无法判断的现象,从而导致现场管理、业务开展、库存分布及核对等方面出现瓶颈。

海鼎仓储物流管理系统(HDWMS)为第三方物流企业升级多货主共融管理业务 ,助力配送中心提升营运能力、降低运营成本。主要体现在以下方面:
1)精简重复的经营品项。在上线前,该配送中心经营品项数有5000+;多货主共 融管理业务上线后,将重复经营品相合并管理,其经营品项数降低至3000+,去重后,经营品项数降低了35.8%。
2)货品拣货位减少。配送中心以共用货主管理取代多货主管理,将各个货主的拣 货位合并成一个公用货主的拣货位,降低了400左右的拣货位数。
3)拣货人员减少。随着拣货位数量的减少,配送中心对拣货人员的投入也随之降 低;系统上线之后,帮助配送中心节约了21.4%拣货人员的投入。
4)仓库面积减少。货位库存共享,大大提高了货位的利用率和满载率,降低了仓 库场地面积投入。
海鼎物流所提出的多货主管理模式能够助力配送中心实现降低仓库成本、提高运 作效率,打造现代物流配送中心的核心竞争力。我们将继续前行,研究统仓共配趋势下物流系统如何实现更好、更高效地支 撑仓库运作。
 
海鼎作为中国实体零售信息化服务商,拥有20多年的行业积累,旗下聚合支付平台 ——千帆支付,已接入绝大多数主流移动支付方式,日均交易笔数超过100万笔,自然成为银联首批合作企业之一。
62银联活动现场
在银联二维码62活动之际,海鼎以最稳的系统接入能力,最快的部署速度,最强的 技术支持,首先将银联二维码支付这一功能,在河北36524便利、山东烟台振华以及浙江宁波家家乐这三个区域零售龙头企 业的超过八百家门店中进行落地。

6月14~16日,第九届中国物流信息化大会在长沙举办,这是中国物流 信息化大会自举办以来,规模最大、层次最高、内容最精彩的一次。
15日晚,中国物流与采购联合会对2016~2017年中国物流信息化发展中具有行业 标杆和影响力的企业、人物以及信息化优秀案例进行了嘉奖,海鼎的 "联华生鲜物流仓储管理系统"获评"2017中国物流与采 购信息化优秀案例"。

当下,服务已成为企业重要的利润提升点,海鼎也一直在服务零售行业 上深耕细作,去年,更是以普惠市场的理念,将部分产品轻量化改造,希望能够服务更广泛的社会实体零售,并开启渠道模 式,招募各地渠道商,更好地服务各区域中小零售企业。
6月16日,海鼎参加2017年全国下沉渠道商巡回培训西安站会议,并由海鼎资深客 户经理楚季衡发表"千帆劲发,赋能零售实体小店"的主题演讲,为渠道商带来实用的信息化工具,通过创新技术和渠道商现 有业务深度结合,帮助零售终端实现高效运营,助力渠道商由销售型向服务型转变。

海鼎,专注于实体商业信息化服务领域,在不断深化解决方案的同时, 也注重经验的输出和传递。海鼎明道沙龙即是海鼎为客户设立的一个开放平台,意在推进客户之间的互动交流,分析行业趋 势,并将海鼎的经验定向实时分享给客户,共探行业发展。
近年来,诸多粤派房企转战商业地产市场,并逐渐开发出了多个知名商业项目,推 进了华南商业地产的快速发展。6月23日,海鼎明道沙龙再一次走进华南,走进深圳华强北九方购物中心。
 
6月8日,以"积厚 博发"为主题的第十七届海鼎现代商业管理用户研讨会 在长沙如期举行,来自全国各地的200余名嘉宾欢聚一堂,共探实体转型,分享创新之道。
实体零售经过多年发展,在各方面积累了很多的优势:例如商品服务、供应链、门 店经营、连锁管理等等,海鼎希望能借此机会与业内嘉宾探讨如何进一步做深做透,如何发挥出实体的优势,通过合作共赢 实现实体零售跨越式发展。
零售业回看:重塑价值 零售崛起
8日上午由行业协会、弘章资本以及海鼎分享了对整个行业的思考、期待和尝试。
创新分享:逆势上场 顺势而为
下午场来自行业内多位知名企业老总聚焦实际案例,分享实战经验。

6月9日,第17届海鼎现代商业管理用户研讨会主会场,由4位资深产品 人分享了海鼎在过去一年新的探索,涵盖海鼎主力ERP系统——HDPOS4.6、鼎力云解决方案、生鲜物流解决方案与千帆平 台,更贴近时代变化,更贴近客户需求。

6月9日,海鼎明道领导者沙龙在长沙隆重举行,丁老师与新老朋友相聚 一堂,谈商论道。
丁老师从92年创业开始谈起,讲述海鼎立足整个实体产业链的转变。后续的交流环 节,见福、浙江采购联盟、天天、泡泡玛特、麦便利、海宁海港、新佳宜、新天地、美食林、芙蓉兴盛、安达、可多等众多 零售企业大佬分别发言,就自身对行业的认识、经营过程中遇到的问题进行交流探讨。

6月21日,由新经销组织的第七期B端电商考察班走进海鼎参 观交流,本次来访的团队有近百人的规模,海鼎与经销商们分享在分销领域的解决方案,与他们共探发展之路。
上午,考察班参观海鼎总部,感受海鼎文化,海鼎员工为来访伙伴讲述海鼎的发展 历程。