海鼎简报 第36期 2013年01月25日
历期海鼎简报
专题●海鼎最新物流研究  
国际上整个物流行业的GDP接近20%,但国内产值还不到10%。所以对于整个物流行业来说,发展空间巨大。电商行业发展快速,也带动了整个物流行业的发展。对于大中型零售企业,自建仓库并开展配送已成为控制成本、增加盈利的重要手段。但对于这项投入大、要求高的工程,如何做好前期规划、后期管控,使物流中心真正成为利润中心,是零售企业尤其是物流相关负责人时刻考虑的问题。
海鼎最新物流研究
New Study of Logistics
观点
第三方物流企业的一些供应链管理实践
智能优化排车调度系统--仓储配送智能优化整体解决方案
SPAR北京华冠超市配送中心案例

 
 
第三方物流企业常用计费模型探究
时捷物流十周年回顾与展望
容器在物流作业过程中的全程条码化管理

 
携手共进  Make Progress Together   海鼎之窗  A Window of HEADING
良品铺子:信息化只有起点没有终点
党员参加《关于我身边的智慧城市》志愿者宣传活动
 
  身栖地,心飞扬--《海鼎人》报第二期
2012年度优秀人物,我们来推荐
新春寄语 
 
 
行喜欢/文
这几年我们接触到较多经营第三方物流的客户,他们除了经营仓储、运输业务外,还有一部分涉足供应链管理,为货主提供增值性服务,从而更加强了货主的供应链竞争能力。本文对这些第三方物流企业的供应链管理实践稍做整理,我们相信,这些只是第三方物流企业供应链实践的起步,未来将有更多、更大的空间,值得大家去挖掘。
一、为货主提供科学的订货管理,推动整体供应链的优化
订货管理是物流入库作业和出库作业的源头,直接影响着供应链的作业效率,如客户订单满足率、仓库内部库存周转天数等是直接受订货管理水平制约的。仓库内部的作业能力,仅影响拣货差错率、拣货速度、拣货成本等。在客户导向的大环境里,客户满意度给货主带来的竞争优势,比一定成本带来的满意度更高。订货是供应链环节里很重要的工作。
海鼎客户里,有些已充分认识到这一点,把传统上的商品采购管理分成两部分,一部分是采购管理,负责与供应商谈判采购合同和供应商管理,另一部分是定货管理,即为物流中心和门店进行定货管理。在组织结构上,将定货管理部与仓库、运输部等部门结合在一起,形成类似于供应链中心的组织结构,例如原可的物流中心、联华的桃浦物流中心。将定货部与仓库结合,有助于统筹平衡仓库资源的有效利用和对客户配货的满足率。
二、管理货主库存共享,降低供应链库存水平
在近年的物流热中,大型物流中心越来越多,2万多平方、5万多平方、10万多平方、甚至20万平方以及更大的。这些物流中心在满足自有物流需求时,很多剩余相当多的仓储能力与运输能力,发展第三方物流业务是自然的出路。
在我们接触的客户里,有些区域龙头的零售集团,以集团名义出面建设大型物流中心,为旗下各业态的零售企业服务,通常包括便利、标超、大卖场、折扣店、专卖店、批发、分销,等等类型。不同业态经营的货品,往往有一定重复,为了降低物流中心的总库存水平、或者为了统一采购来获取规模采购的经济利益,对一些货品采用多货主共享库存的方式来管理,即入库时统一在某一个货主名下,在出库时,由系统自动进行货主间的库存转移,完成对各个货主的配货。
因此,在WMS系统前端的供应链管理系统里,在处理下游客户订单时,先行进行货主间库存转移,然后再为各货主的客户进行配货管理。WMS系统在执行作业时,先行进行货主间的库存转移,然后再逐个进行分拣作业,完成配货任务。
三、依托IT系统,提高供应链敏捷性
以适当供应链成本换取更优的供应链敏捷性,能增加客户的市场竞争力和总收益。英国第三大食品零售商Safeway, 其物流成本曾经是业内最低的,通过详细的安排来约束供应商的反应能力、降低成本。然而,Safeway 在一次希望提高销售额时的市场调研中发现,大多数顾客并不在Safeway 完成其每周的主要采购,而是宁愿去"top-up"商店,关键原因之一是竞争者提供的食品更新鲜。Safeway 的食品不够新鲜而且不能保证总能买到。鉴于新鲜食品占其销售额的三分之一,且是其最佳的利润提供者,因此,Safeway制定了一个新鲜产品从农场和工厂的产品线24小时直接到储藏架的目标,比原有反应时间的一半还要少。通过这次供应链变革,门店发现销售额增加了,供应商则注意到每日的订单波动性减弱,而且,最初预计会上升的成本也没有显著增加。这个案例是以适当供应链成本来换取供应链敏捷性,使门店的销售金额增加,从而使总体利润增加。
四、加强供应链可视化,协助货主更好地掌控供应链
货主、客户、第三方物流企业,希望对供应链全程了如指掌。如,客户希望随时知道自己的货品到了哪个环节,货主希望了解整体的供应链是否通畅和客户需求是否得到满足。这一点对体验过网络购物的消费者,很容易理解。在网络消费中,无论是订单确认、货品出货、快递即将到达、收货确认等,都会收到电商企业的及时报告,消费者也能随时在网上或者移动终端上查询购物进程。
供应链可视化是第三方物流企业的另一个物流增值服务,即物流信息服务。依托于计算机信息系统、互联网、电子数据交换、全球定位系统、各运输车辆的GPS终端、各类RFID感应设备,迅速掌握客户产品的在途运输状况和各环节作业进度,形成智慧的供应链。在智慧供应链中,对象(而不是人员)将承担更多的信息报告和共享工作。关键数据将来源于供应链中涉及到的各个作业环节。这种可视性不仅可以用于实现更佳的规划,而且还可以从根本上实现实时执行。
卢美红、陈庆洪/文
一、智能优化排车调度系统需求背景及意义
随着中国经济的快速发展,中国零售业在过去十几年来也得到了迅速发展。特别是,以连锁经营为主的企业规模不断扩大、店铺数量迅速扩张。为美宜佳4000多家店提供常温商品配送的物流服务商--东莞时捷物流,即使按照每两天一配的配送频率来计算,每天待配送的总门店数也要超过2000家;按平均每辆车装载20家店估算,每天至少有150多条配送线路需进行规划。如何完成覆盖如此多网点的配送线路规划和调度工作,是时捷物流当前面临的一大挑战,更别提要进行线路优化。现如今单纯依靠派车调度员人工完成派车调度和线路规划工作,已愈发吃力,因此必须要依靠有强大计算能力的IT系统实现。作为时捷物流信息系统的服务商--上海海鼎信息工程股份有限公司物流团队专门成立研究车辆路径问题的课题组,以期解决这类覆盖大规模配送网点的车辆路径规划及优化问题。
二、智能优化排车调度关键问题描述
智能优化排车调度问题,首先是传统意义上的车辆路径问题,即,要实现:根据当天订单量、客户属性(如客户地理位置分布、客户对配送的特殊需求等)、当天物流可调用的车辆、司机等信息,根据预先设置好的限制条件(如车辆不能超载或者每辆车载货总体积不能超过车辆最大容量等)和要达到的目标(如配送里程最短、配送耗时最短或者配送费用最低等),选择一种合适高效的路线优化算法,通过一系列计算,能够在短时间内生成当天所有车辆的配送线路,即,系统能够自动给出每辆车当天所需服务的客户以及服务客户的先后次序。
三、智能优化整体解决方案
该套智能优化排车调度系统,按照功能组件划分主要包含:智能优化排车、GPS导航、GPS跟踪、数据分析等四大功能。智能优化排车组件又包含战略区域规划模块和每日优化线路生成模块。通过使用战略区域规划模块,可以让您:1)提早为节假日高峰和季节性波动做好应对方案;2)对配送服务进行周期性的战略规划和路线计划;3)有效划分形成不同的区域,有效降低大规模问题的求解难度和复杂度。
(1)智能优化排车
智能优化排车包含两大块,战略层面的区域规划模块和执行层面的每日优化路线生成模块。可以实现对配送线路的周期性和区域划分管理,以一个月或者三个月为一周期,将所有门店按照既定规则划分成多个区域和预生成配送线路;当每天订单到来之后,每日优化线路生成模块在战略区域规划的结果基础上,经过一系列先进算法计算,快速生成优化好的当天配送线路。将每天的配送线路与HDWMS系统对接,HDWMS系统进行分配调度库内补货、拣货等各项配送作业时,即可按配送线路开展,从而在仓储、配送两个关键环节实现人力、设备等资源在时间、空间上得到有序、最大化的使用。
因篇幅上的限制,本文只抽取少部分关键系统界面展开介绍。主档资料维护以及策略设定系统界面示例图如下:
(2)GPS路线导航
将智能优化排车组件已排好的配送线路,与GPS导航集成,将配送线路经过的所有站点如从仓库出发、途中服务的一系列门店以及最终要返回至仓库解析,并在对应车辆上自动设定该线路对应的每一段路线的起始点和目的地。安装在车上的GPS终端提供从起始点到目的地的最优行车路线建议,实时指导驾驶人员行车,高效完成配送任务。在当前大量司机为外来工、且司机流动率大等现状下,司机对路况不熟悉,所以GPS导航显得非常有必要且是高效的。
(3)GPS实时跟踪管控在途车辆
利用安装在车上的GPS终端,将车辆的实时位置上传到服务器,并在GIS地图上进行实时显示,实现:
● 配送车辆在途跟踪,明确知道配送车辆当前所在位置、是否按照既定目标执行配送任务、完成每一项工作所耗费的时间等。
● 异常情况处理,如发生紧急事件时可快速做出响应。
● 较为准确可靠的预测,如预计配送到达客户处的时间,方便客户交接。
● 详细记录实际配送路线,与计划的线路对比,灵活调整计划线路,在后续排车调度时使用新的计划线路,不断调整,提高计划路线的实际可执行性。
(4)数据分析
信息系统详细记录每一步操作的信息,如每辆车从仓库出发的时间、到达每个门店的时间、在每个门店的服务时间、离开每个门店的时间以及从A门店到B门店所耗费的时间等等,针对这一系列详细的数据,系统可根据您的需求制定报表如到达门店时间、里程报表、异常停车报表、超速报表、偏移线路报表、行车轨迹分析报表、区域报警报表等等,帮助您分析数据,明确管理、成本之关键,从而降低成本、提升效率。
四、智能优化排车调度系统导入效用
就该套系统最核心的智能优化排车组件,国外已有众多成熟案例,对大多数成熟案例系统上线后与上线前所做的数据统计,许多物流配送的关键绩效考核指标都有着大幅的提升:
● 车辆投入减少5-10%
● 时间/加班减少15-35%
● 延时送达减少 20-30%
● 排定线路时间减少50-75%
● 战略规划能力提高 100-200%
● 车辆能力提高4-7%
● 改善司机管理
● 提高客户服务水平
田剑/文
北京华冠商贸有限公司是一家以购物中心和连锁超市为主营业态的商业企业,1995年公司在北京市房山区开设了第一家自选超市,2000年进入中国连锁百强企业,经过十多年的发展,随着门店数的增多、销售额的扩大,物流逐渐凸显成为了其供应链上的最大瓶颈。为了巩固在行业中的地位,提高竞争优势,更好地服务于门店和客户,华冠于2011年底与海鼎公司牵手合作,并和全球最大自愿连锁加盟体系SPAR一起,在海鼎HDWMS软件平台上成功地打造出了一套国际领先的超市卖场配送中心解决方法,并于2012年初在新配送中心(24000平方米)成功上线使用,取得了高度认同。下面就此案例做深入剖析。
一、仓库概况介绍
仓库面积:18000(一楼)+6000(二楼)=24000MM
日常运作业务及品项数:
统配:理论可支持运作品项数:7300 目前实际运作品项数:4500
目前运作一步越库品项数:2500
目前运作二步越库品项数:7500
货位类型:地堆货位(4种类型)+立体货架货位(5种类型)
库内常规作业设备:
高位叉车,高叉车载系统:用于上架,补货,整托拣货
拣货电动车:用于非整托盘所有货品拣货
平移电动车:用于托盘的长距离移动(上架平移,出库集货)
RF手持终端:用于仓库内所有业务的操作
托盘:用于收货,存储等
笼车:用于非整托盘拣货,装车
单据打印机:用于收货单,供应商退货单的打印
标签打印机:用于所有货位,容器标签的打印
二、仓库内部方案介绍
相比于便利仓库和超市卖场仓库,超市卖场仓库的业务在某些方面更为复杂,对软件厂商和仓库管理者都提出了更大的挑战。不同的零售终端决定了仓库不同的运作方法,不同业态要用不同业态的管理思路。本案例以华冠超市配送中心为例来介绍海鼎HDWMS系统对超市卖场仓库业务支持上的方案和亮点。
(一)超市配送常规业务全覆盖
(二)RF操作的全业务流覆盖,和精细化考核
(三)货位、容器、标签的全业务流精细化管理
(四)"快速收货"功能,实现高效收货
(五)T型上架逻辑,极大优化库存布局和仓库内部作业动线
(六)高叉车载系统,实现高叉作业任务统筹、分配和线路优化
(七)"排车调度",全视角展示各门店拣货作业进度及待发容器分布,指导排车出车
相比于便利仓库的运作,超市卖场仓库在品项数和业务类型上有其独特的复杂性,因此,在业务流程和信息化方案,也就具有了以上特点。总结上文以供大家借鉴。
卢美红/文
一、引言
随着现代社会经济的高速发展和企业生产经营理念的转变,越来越多的企业把他们的非核心业务外包给具有专业服务功能的能满足他们需求的第三方物流企业。第三方物流(Third Party Logistics,TPL或者3PL)是物流渠道中的专业化物流中间人,以签订合同的方式,在一定期间内,为其他公司提供所有或某些方面的物流业务服务,如仓储、运输、配送、流通加工等。
作为专业的第三方物流企业,首先要有一个清晰、合理的收入模式来确立收入来源;其次,针对特定客户、特定项目具体制定收费模型和收费标准;最后,在第三方物流业务发生时能够清晰、准确地记录相应费用,将收费模式切实应用于企业实际运作中。然而,第三方物流在企业实际运作中,不管是应收费用,还是应付费用的管理都存在较大不足,有很大的提升空间。总结其原因,有内因也有外因。
内因即第三方物流本身特征所决定的,主要有:个性化需求高、服务项目繁多。
二、计费模型
第三方物流企业主要是通过提供物流服务而向企业收取服务费用,目前国内第三方物流企业比较常用的收费模式有:单票收费、基于活动收费、收取管理费或者几种形式的混合。
第三方物流企业,从不同维度可以收取不同的服务费用,如:
下面将分别针对基本服务的仓储业务、配送业务以及增值服务进行总结,给出对应的常用计费模型。
1、仓储费计算模型
仓储费,是第三方物流公司最重要的收入来源之一,是货主向第三方物流服务提供商支付的货物在仓库存放过程中发生的费用,一般包含仓库租赁费、进出库的仓储管理费等。具体包含的内容,视第三方物流服务商提供服务的具体情况而定。如俗称的"干租",即承租人仅仅提供仓间,货主方须自行负责仓库的运作,则只包含固定的仓库租赁费;"湿租"即第三方物流服务商提供整套的仓库服务,除仓间外,还提供仓库的保管、搬运(含出入库、上下货架)、装卸等工作,则同时包含仓库租赁费和仓储管理费。
仓库租赁费,针对不同的仓库结构,计算方式也不一样。如平面库一般按存货面积,而立体库则按储位即存货托数收费。
2、配送费计算模型
配送费,是第三方物流公司最重要的收入来源之一,是货主向第三方物流服务提供商支付的货物从起始地配送至目的地过程中发生的费用。
3、增值服务费计算模型
前文所述的仓储费和配送费是属于第三方物流基本业务范畴,除此之外,第三方物流提供商也越来越多地为客户提供如产品质检、贴标签、再包装/加工、货物保险、代收款等增值服务。
三、计费系统功能
如前文所述,第三方物流企业所提供的服务项目繁多,计费模型灵活多变,需要信息系统的协助才能轻松实现精准地计费管理。一套实用高效的计费系统,计费系统至少需要包含计费模型、合同维护、费用管理、账单管理等功能。
1、计费模型
在系统中定义通用的计费模型,包含所有可选的计费基准,作为一套知识库,供后续定义合同时选用。
2、合同维护
针对特定客户(即货主),将商务谈判中确定的收费模式,主要包括服务项目、每项服务的单价、收费模型以及计费期等,在计费系统中进行设定。
3、费用管理
根据预先设定的计费合同,随着业务活动的发生自动计算出正确的结果,并将计费结果具体如何计算而来的计费过程描述输出。
4、账单管理
根据预先设定的出帐单时间,系统按照客户(货主)自动(也可手动)生成该账期内的账单,包括仓储费、配送费等。
行喜欢/文
东莞市时捷物流有限公司是东莞市糖酒集团有限公司的控股企业,是一家结合现代物流技术为客户提供集物流规划、管理、服务为一体的,具备综合运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、分捡、信息处理等基本功能于一体的专业第三方物流企业。
本文分为三个阶段。第一阶段,步入现代化物流行业时的立见成效,第二阶段,将物流潜力挖掘到极致,第三阶段,依托技术改造传统物流基因。本文逐一详细介绍各个阶段的理论、思考、实践与成效。
第一阶段:步入现代化物流企业行列,效率飞升
一、海鼎系统实施之前的运作状况
在海鼎系统实施之前,时捷物流的运作效率较为低下,一天的吞吐量也较少。主要体现在收货和出货上:
1、收货
按照打印出定单的方式来收货,手工核对单据商品和实物商品,核对完成后需要用实际收货数来修改系统中的收货数,再打印出进货单。这样的效率比较低,导致一天的收货金额上限是在180万,而实际收货能力只有150万左右。
2、出货
打印出配货出货单,分发给拣货人员去仓库拣货,现场操作基本上是靠人工去做。出货金额的上限是130万。在100万以上的出货量时,配货人员工作时间是在上午10点一直到凌晨的1-2点钟,手拖车上放一块托盘,一手拉车,一手拿支笔跟配出单去拣货。条件比较艰苦,工作时间比较长,人员也很疲惫,工作效率自然低下。
3、送货
由于出货往往不能按时完成,使得部分司机不能在晚上装车,延长了送货到门店的时间,本来可以送两车的也只能送一车,司机也要送到晚上一两点钟才回来,车自然也不能在晚上装,物流筐也不能及时回收,又导致拣货人员因没有筐拣货而中断几个小时造成停工等。
二、项目实施过程
1、第一阶段,前期讨论和确定流程
2、第二阶段,实施测试系统并整理基础数据
3、第三阶段,切换系统并跟踪运行
三、系统上线后的运作情况和效率情况
1、收货效率大大提高
2、支持更多的门店和拣货金额
3、拣货时间缩短,人力节约
4、拣货效率提高
5、拣货错误率降低
第二阶段:借力IT,将物流资源的生产力挖到极限
一、2006年-2008年,实际出货量翻倍
该便利店货主的快速增长检验了时捷物流的物流能力,2007年1300家,2008年1700家,日均配货量超过5万箱。
二、系统上线4年后,至2010年时捷物流的出货能力再翻一番
2008年该便利店货主的门店发展到1700家店时,时捷再次受到考验,5万箱成为能力顶峰!
时捷与该货主很快进行了仓库扩建和在其他区域建分物流中心的方案探索,海鼎项目组一直参与多物流中心设计与规划。此后,由于各种原因,物理空间扩充方案未能推行下去。仍需要在原有仓库条件下,提升能力。
2010年夏天,该便利货主门店扩展到超过2500家店。时捷日均出货量顺利达到7万多箱,当之无愧打造了中国便利店物流中心的一项奇迹!
三、2011-2012年,货主的门店仍快速发展,时捷新物流中心建设提上日程
目前,时捷物流在中山等多个城市拥有分物流中心,将逐步建立起以东莞为中心,广东为辐射的整体物流网络。
时捷物流与多位物流顾问共同探讨,规划未来10年的多物流中心体系,设计成为一个主DC、多个RDC、多个FDC的综合物流体系。
第三阶段:技术改造物流基因,走向第四方物流
一、新物流体系需要支持未来10年超过1万家便利店的物流需求
时捷物流的新物流体系,支持超过1万家便利店的物流需求很重要。这1万多家便利店将广泛分布在以珠三角区域为核心的市场里。它是一个单一业态的、业务规模很大的、地域范围较大的物流模式,用企业物流的思维来着手分析其物流诉求。
二、新物流体系更要能支持时捷物流飞速增长的第三方物流业务
当中国很多物流企业还处于直接压缩物流基础作业成本、缺乏从物流服务的创新与从物流增值服务中寻求利润的意识的阶段时,例如行业研究提到的85%的收益来自于一般性服务,仅15%来自于增值服务,而时捷已经走过这些阶段,从提供一般性仓库与运输服务,转向开始为货主们提供建立在信息技术基础上的物流增值服务,包括提供物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计等。通过海鼎HDPOS系统为货主提供订单管理、库存管理、供应链管理等服务,在海鼎HDWMS系统里完成多货主的合并排车,实现多货主在同一区域内的共同配送,从而大幅度节约运输成本。
三、新物流体系未来10年物流格局:第四方物流模式
依托糖酒集团的整体资源与优势,时捷新物流体系将立足珠三角区域,做深做透。
当对区域的人们生活命脉渗透足够时,创新区域内的零售模式,如C2B模式,我们可以大胆地将需求与供给以另一种模式整合起来,形成新的供应链生态环境和社会生态环境。时捷在这个供应链体系里,发挥重要作用,以第四方物流的模式,深深扎根于当地人们日常生活与社会日常生产中,保持一种长期的企业活力。
总结
在这个从小逐步做大的过程中,时捷管理团队经历了很多,不仅收获了一个效率很高的物流中心,更建设了一支有生命力的团队、和一支富有物流经验的团队。时捷物流团队在发展的各个阶段所积累的经验,适合于不同规模、不同层次的客户,将对中国零售流通行业的后起之秀们,对今天从生产制造向销售与渠道转型的企业,不仅提供更好、更快、更现代化的物流服务,更是迭代式发展、极限式突破创新、螺旋式上升的企业成长的典范案例!
 
解娟/文
随着零售业务的发展,零售企业对物流配送的要求越来越高,物流配送的效率已经成为零售企业核心竞争力的重要组成部分。为了提高物流运作效率,现代物流配送中心从货品的入库、存储、出库到货品配送到门店,全程都采用容器装载作业,提高物流效率。大量物流容器的使用,对物流中心的管理提出了挑战。
海鼎公司借助自己在物流行业的长时间积累和沉淀,结合条码技术的成熟和广泛应用,提出了容器的全程条码化管理。涉及到的作业流程包含收货、拣货、装车、运输等作业过程及容器在门店回收。
一、物流中心常用的容器介绍
物流中心常用的容器主要包括如下几种:
1、 托盘
托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具,被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一,可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。在物流中心收货、上架、补货、拣货、集货、装运均需利用该工具。托盘与叉车配合使用,大幅度降低劳动强度,提高装卸搬运效率。
2、 笼车
物流笼车是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。目前被广泛用于大型超市配送中心的拣货及其物流装运业务。
3、 周转箱
周转箱以其无毒、无味、防潮、耐腐蚀、耐用等特点,广泛应用于零售物流中心的拆零拣货业务、运输业务,是流通企业进行现代化物流管理的必备品。
二、海鼎系统如何实现物流容器的条码化管理
物流中心容器条码化管理原理基本上相同,下文以托盘为例,详细描述物流中心如何实现容器条码化管理。
1、托盘基本资料维护
2、收货上架中的托盘使用管理
3、出货中的托盘使用管理
(1)整托盘出货 (2)整箱拣货
4、集货区的托盘使用管理
5、运输与门店交接中的托盘管理
6、托盘查询与打印
三、容器条码化管理益处
1、条码化管理,有利于提高库区作业效率
2、条码化管理,有利于容器的交接
3、条码化管理,有利于容器回收
四、容器管理发展趋势
1、通过托盘共用降低成本,打造敏捷供应链
2、随着成本的降低,RFID应用于容器管理会逐渐变成一个趋势
 
2011年--雄关漫道从头越
2011年6月,良品铺子与海鼎签订了战略合作协议,万里征途由此拉开序幕。良品铺子明确提出了未来3年的信息化愿景:要努力支撑50亿元营收、5000家门店运营,并全面实现"追梦家园"的商务模式,推动业务向电子商务、增值业务、便民服务等领域的不断延伸与丰富,充分体现股东、员工、加盟商、供应商等利益相关者的价值分享。
结合客户的高期待,海鼎项目团队迎难而上,充分整合了公司内部业务、技术线条的资源和经验,形成了面向散称休闲食品量身定制的信息化方案。同时,也将项目实施方法完美展现,启动、调研、蓝图、解决方案、需求、开发、实施、稳定的实施路径一气呵成,并强调在信息化进程中时刻把握"紧盯资源+互相检讨+与高层对接"的铁三角机制,循序渐进,步步为营。
2011年10月31日,良品铺子项目上线成功,系统运行正常平稳!历史见证了这一重要时刻,难点、特点、重点在于:
1、同时实施八大系统,HDPOS4.5+ HDWMS+ HDJPOS+ HDCARD+ HDEC+ OTTER+ HDINTRA+用友NC(财务、资产、人事),全面覆盖零售企业全流程管理;
2、总部、配送中心、数百家门店一天内一次性切换,客户业务未受丝毫影响;
3、信息化方案集成性高:集软硬件于一体的解决方案,集成第三方系统共同实现客户解决方案;
2012年--新起点、新征程
上线成功只是初始阶段的里程碑。2012年5月,良品铺子管理层提出了新的需求和期望,具体总结为以下8个方面:
1、以顾客为导向,聚焦核心群体,强化品牌定位,给顾客良好的消费体验,增加顾客数量,提高性价比认同。
2、高质量的发展门店及新业务。
3、打造"活/准/稳/优/快"的供应链支撑与竞争能力。
4、提高加盟商服务支持管控力。
5、提高决策与控制风险的能力。
6、基于战略配置主管级以上员工并提升能力。
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